Dowiedz się do której klasy należy Twoje auto. Czytaj o segmentacji samochodów. Poznaj charakterystykę poszczególnych segmentów. Segmenty aut osobowych Sedan, liftback, crossover, kompakt, klasa E – określeń i klasyfikacji, według których dzieli się auta jest wiele. Można je dzielić ze względu na liczbę brył, rodzaj nadwozia, czy wielkość. Na jakiej podstawie przydziela się auta do odpowiednich kategorii? Do której należy Twoje auto? Liczba brył Najkrótsza jest klasyfikacja ze względu na liczbę brył – zaliczamy do niej auta: Jednobryłowe Samochody, których nadwozie ma jednolity kształt i ciężko podzielić je na wyraźne segmenty (np. Daewoo Matiz) Przykład auta o jednobryłowej konstrukcji nadwozia - Daewoo Matiz. Dwubryłowe Auta, w których wyraźnie odznacza się przednia część, takie jak np. BMW X5 Przykład auta o dwubryłowej konstrukcji nadwozia - BMW X5. Trójbryłowe Pojazdy, których kształt składa się z trzech brył – wyraźnie zaznaczonej części przedniej, przedziału środkowego i części tylnej – kategoria obejmuje głównie sedany, np. Mercedes klasy E. Przykład auta o trójbryłowej konstrukcji nadwozia - Mercedes klasy E. Podział na segmenty W prasie motoryzacyjnej najczęściej stosowany jest podział na segmenty, w zależności od wielkości auta i jego przeznaczenia. Od najmniejszych, do największych wyróżniamy: Samochody segment A - auta miejskie Zaliczamy do nich niewielkie auta (do ok. 3,5 metra długości), przeznaczone do jazdy po mieście, charakteryzujące się niewielkimi kosztami eksploatacji i bardzo małą przestrzenią bagażową. Często są to auta czteromiejscowe, zwykle z jednobryłowymi nadwoziami. Do klasy tej należą np. Chevrolet Spark Citroën C1 Daewoo Matiz Hyundai i10 Fiat 500 Fiat Panda Ford Ka Kia Picanto Opel Agila Peugeot 107 Renault Twingo Suzuki Alto Suzuki Splash Toyota Aygo Volkswagen Fox Volkswagen Lupo W klasie tej wyróżnić można dodatkowo mikrosamochody – jeszcze mniejsze pojazdy, o silnikach o niewielkiej mocy, zwykle przeznaczone do transportu 2 lub 3 osób. Dla przykładu wymienimy Smarta ForTwo czy Toyotę iQ. Przykład auta segmentu A - Ford Ka. Samochody segment B - auta małe Małolitrażowe pojazdy, niewiele większe od aut segmentu A, dysponujące większą przestrzenią ładunkową i pozwalające na wygodną podróż w trasie czterem osobom. W klasie tej znajdą się: Alfa Romeo MiTo Chevrolet Aveo Citroën C3 Dacia Logan Dacia Sandero Fiat Punto/Grande Punto Fiat Linea Ford Fiesta Honda Jazz Hyundai i20 Kia Rio Lancia Ypsilon Mazda 2 Mitsubishi Colt MINI Nissan Micra Opel Corsa Peugeot 207 Renault Clio SEAT Ibiza Škoda Fabia Suzuki Swift Toyota Yaris Volkswagen Polo Przykład auta segmentu B - Opel Corsa. Samochody segment C - Auta kompaktowe/klasa niższa średnia Auta segmentu C to kompromis pomiędzy autami małymi i dużymi; w ramach tego segmentu dostępne są zarówno praktyczne hatchbacki jak i sedany oraz kombi pełniące rolę limuzyny za umiarkowane pieniądze. Oferują miejsce dla pięciu dorosłych osób oraz przyzwoity bagażnik, a także w miarę komfortowe warunki podróżowania dla czterech dorosłych osób. W klasie tej znajdziemy: Alfa Romeo Giulietta Audi A3 BMW Serii 1 Citroën C4 Chevrolet Cruze Dodge Caliber Fiat Bravo Fiat Marea Fiat Stilo Ford Focus FSO Polonez Caro Honda Civic Hyundai i30 Kia cee'd Lancia Delta Mazda 3 Mercedes-Benz klasy A Mitsubishi Lancer Opel Astra Peugeot 308 Renault Megane SEAT León SEAT Toledo Subaru Impreza Toyota Auris Toyota Corolla Volkswagen Beetle Volkswagen Golf Volkswagen Golf Plus Volkswagen Jetta Volvo C30 Każdy liczący się producent proponuje w tej kategorii sportowe odmiany oferowanych modeli, o ponadprzeciętnych osiągach. Znajdziemy wśród nich np. Ford Focus RS, Honda Civic Type-R, Mazda 3 MPS, Opel Astra OPC, Peugeot 308 GTi Renault Megane RS, Volkswagen Golf GTI Przykład auta segmentu C - Honda Civic. Samochody segment D - klasa średnia/auta rodzinne W tej klasie znajdują się względnie duże i wygodne auta rodzinne, charakteryzujące się wymiarami większymi od aut kompaktowych, zapewniającymi w miarę wygodną jazdę dla 5 osób na dłuższych trasach i posiadające obszerny bagażnik. Najczęściej spotyka się je w wersjach nadwoziowych sedan, hatchback oraz kombi, część producentów proponuje również ekskluzywne wersji swoich modeli w nadwoziu coupe. Do klasy średniej należą Alfa Romeo 159 Audi A4 BMW serii 3 Citroën C5 Fiat Croma Ford Mondeo Honda Accord Hyundai Sonata Jaguar X-Type Kia Magentis Lancia Lybra Mercedes Klasy C Mazda6 Nissan Primera Opel Insignia Opel Vectra Peugeot 407 Renault Laguna Saab 9-3 Škoda Superb Subaru Legacy Toyota Avensis Volvo S60 Volkswagen Passat Przykład auta segmentu D - Citroen C5. Samochody segment E - klasa wyższa-średnia Do tej grupy zaliczymy duże, bogato wyposażone, wygodne samochody, które poza czysto użytkowym przeznaczeniem, stanowią również element reprezentacyjny dla swoich właścicielu. Auta te mają zwykle mocne silniki i wyposażone są w najnowsze osiągnięcia technologiczne. Sklasyfikujemy tu: Alfa Romeo 166 Audi A6 BMW serii 5 Citroën C6 Honda Legend Jaguar XF Lancia Thesis Mazda Xedos 9 Mercedes-Benz klasy E Peugeot 607 Renault Latitude Rover 75 Saab 9-5 Toyota Camry Volvo V70 Przykład auta segmentu E - BMW 5. Samochody segment F - auta luksusowe Reprezentacyjne limuzyny o najwyższym poziomie wyposażenia i najmocniejszych silnikach. Często ich konstrukcja przygotowana jest tak, że są wygodniejsze dla pasażerów tylnych siedzeń, niż dla kierowcy. Do powyższej grupy zaliczymy: Mercedes-Benz klasy S BMW serii 7 Audi A8 Volkswagen Phaeton Lexus LS Jaguar XJ Porsche Panamera Przykład auta segmentu F - Lexus LS. Samochody segment G - auta sportowe Najmocniejsze, najszybsze i zwykle najdroższe pojazdy, najczęściej zamknięte w nadwoziu typu coupe. Zaliczamy do niej również tzw. supersamochody – ultradrogie, supermocne pojazdy wytwarzane w niewielkich seriach. W klasie tej zobaczymy więc: Aston Martin Rapide, Audi R8, BMW serii 6, Bugatti Veyron, Chevrolet Corvette, Ferrari 599 GTB Fiorano Ferrari Enzo, Jaguar XK, Lamborghini Murcielago, Mercedes-Benz SLK/SL/CLK/CL/SLR, Maserati GranTurismo, Porsche 911 GT2/GT3/Turbo, Pagani Zonda, Saleen S7 Przykład auta segmentu G - Chevrolet Corvette. Samochody segment H - kabriolety Samochody bez dachu, lub z dachem składanym. Często są to otwarte wersje aut s segmentu F lub G. Od niedawna – również produkowane w niewielkich ilościach otwarte modele segmentu B i C. Do klasy tej zaliczymy Audi TT Cabrio, Alfa Romeo Brera Cabrio BMW serii 1,3,6 cabrio, BMW Z8, Chevrolet Corvette Dodge Viper, Ferrari F430 Spider, Fiat Barchetta Fiat 500C Honda S2000, Mercedes-Benz SLK Opel Astra Twin Top Peugeot 207CC Porsche 911 Carrera Cabrio, Toyota MR2. Volkswagen Eos Przykład auta segmentu H - Fiat 500 C. Samochody segment I - auta terenowe Samochody przystosowane do poruszania się w terenie, zwykle z powiększonym prześwitem i napędem na cztery koła, nierzadko z dodatkowymi elementami wyposażenia ułatwiającymi poruszanie się w terenie. Do klasy tej zalicza się również auta tylko przypominające auta terenowe, praktycznie zdolne wyłącznie do jazdy po drogach utwardzonych – auta o nadwoziach typu SUV. Do segmentu I zaliczymy: Audi Q5 Q7, BMW X3, X5, X6 Citroen C-Crosser, Chevrolet Captiva, Ford Kuga, Jeep Wrangler, Grand Cherokee Land Rover Mercedes G, GLK, GL, ML Nissan Qashqai, Opel Antara Peugeot 3008, 4007 Porsche Cayenne, Range Rover, Renault Koleos, Saab 9-7X, Volvo XC90 Volkswagen Tiguan, Touareg, Volvo XC60, Toyota Land Cruiser, Przykład auta segmentu I - Audi Q7. Samochody segment K - vany Klasa obszernych samochodów mogących zabrać przynajmniej 5 osób wraz z dużym bagażem, a często przystosowanych do przewozu 7 osób. W tej klasie również zobaczymy: Chrysler Voyager, Citroen Xsara Picasso, Ford C-Max, S-Max Lancia Phedra Mercedes-Benz A, B Opel Zafira, Peugeot 807, Renault Espace, Seat Alhambra Volkswagen Touran, Sharan, Przykład auta segmentu K - Ford C-max. Rodzaje nadwozia w samochodach W ustaleniu do jakiej klasy należy nasz pojazd, pomóc może informacja o rodzaju nadwozia, jaki posiada. Możemy wyróżnić kilkanaście różnych rodzajów nadwozia. Do najpopularniejszych zaliczymy hatchbacki, sedany, i kombi. Oto ich szczegółowe charakterystyki: Hatchback Auta z dużą pokrywą przestrzeni bagażowej pełniącą funkcję trzecich lub piątych drzwi. Otwiera się ona łącznie z szybą, a po jej podniesieniu mamy dostęp do przestrzeni ładunkowej od podłogi bagażnika aż po sufit samochodu. Wysokość kabiny z reguły zmniejsza się płynnie od przedniej do tylnej części auta. Hatchbacki to zwykle auta z segmentu A, B i C, w wyższych segmentach (D, E), nazywa się je raczej liftbackami, ze względu na bardziej pochyloną szybę i nawis nadwozia za tylnym kołem. Przykład nadwozia typu hatchback - Opel Astra. Sedan Zwykle trójbryłowe nadwozie, z wyraźnie oddzielonym przedziałem silnikowym i bagażowym. Do nadwozia tego typu przylgnęła również nazwa „limuzyna”. Pokrywa bagażnika zaczyna się poniżej linii tylnej szyby, po jej podniesieniu mamy dostęp do przestrzeni ładunkowej, ograniczony stosunkowo niewielkim otworem załadunkowym. Niejednokrotnie w nadwoziach tego typu nie montuje się składanej tylnej kanapy, co dodatkowo ogranicza przestrzeń bagażową. Z nadwoziem tym spotykamy się najczęściej w segmentach od C do F, rzadko również w segmencie B. Przykład nadwozia typu sedan - VW Polo Sedan. Kombi Samochód o powiększonej przestrzeni bagażowej, w którym w przeciwieństwie do hatchbacka, część bagażowa ma zwykle tę samą wysokość co część pasażerska. Pokrywa bagażnika unosi się wraz z szybą i schodzi ostro (prawie pionowo) w dół. Kombi zwykle występuje w wersji pięciodrzwiowej i ma tylny zwis większy niż w przypadku pozostałych wymienionych dotąd wersji nadwoziowych. Przykład nadwozia typu kombi - BMW 5. Do bardziej ekskluzywnych rodzajów nadwozia zalicza się coupe i kabriolet. Coupe Coupe to najczęściej nadwozie dwubryłowe i dwudrzwiowe z bardziej opływową stylistyką, niż inne typy nadwozia. Nisko opadającą ku tyłowi linia dachu sprawia, że w środku jest zwykle niewiele miejsca dla pasażerów tylnej kanapy, albo po prostu jej brak i auto jest dwumiejscowe. Producenci coraz częściej wypaczają tę nazwę, stosując ją do opisywania aut określanych zwykle jako sedany, ale z bardziej opływową linią nadwozia, takie jak Volkswagen Passat CC. Przykład nadwozia typu coupe - Peugeot 407 Coupe. Kabriolet Kabriolet natomiast to pojazd, którego cechą charakterystyczną jest to, że zupełnie nie ma dachu, lub jego dach jest składany. Dach może być wykonany z miękkiej tkaniny, lub z blach, z której zrobiono resztę karoserii. Ze względów konstrukcyjnych kabriolety są zwykle dwudrzwiowe. Przykład nadwozia typu kabriolet - Infinity G37 Cabrio. Van Wśród kierowców posiadających duże rodziny, popularność zdobywają auta typu VAN. Są to wielozadaniowe pojazdy osobowe, zdolne do przewozu od 5 do 9 osób. Zwykle mają jednobryłowe nadwozia i w porównaniu do aut typowo osobowych, znacznie podwyższoną linię dachu. Ich przestrzeń pasażerską można w sporym zakresie modyfikować i np. w razie potrzeby dysponować dwoma miejscami siedzącymi i sporą przestrzenią ładunkową. Ze względu na praktyczne zastosowania, VANy często maja odsuwane drzwi boczne. Zwykle są budowane na podwoziach samochodów osobowych. Przykład nadwozia typu van - Citroen C4 Picasso. SUV - auta sportowo-użytkowe Coraz większą popularność zyskują u nas również auta z nadwoziami typu SUV, czyli samochody sportowo-użytkowe. Łączą one w sobie cechy auta osobowego i terenowego, są najczęściej wyposażone jak auta osobowe, ale dzięki powiększonemu prześwitowi i montażowi większych kół zdają się być zdolne do jazdy w terenie. Nierzadko jednak to tylko złudzenie, a pojazdy te nie maja nawet napędu na cztery koła. Te „oszukujące” modele, zwykle z napędem na przednią oś, bez jakichkolwiek elementów przystosowujących je do jazdy poza utwardzoną nawierzchnią, nazywa się crossoverami. Przykład nadwozia typu SUV - Audi Q7. Tak w mocnym uproszczeniu przedstawiają się najpopularniejsze klasyfikacje, według których dzielimy samochody. Trzeba jednak pamiętać, że producenci nie ułatwiają nam życia i sami niejednokrotnie klasyfikują swoje auta w kategoriach, delikatnie mówiąc zaskakujących, albo przygotowują rozwiązania utrudniające zaliczenie je jednoznacznie do jednej z kategorii. Jako przykład podać można Skodę i model Superb drugiej generacji - w jego przypadku otwiera się zarówno pokrywa bagażnika poniżej linii szyb, co pozwala na zaliczenie go do grona sedanów, jak i klapa z tylną szyba, co każe przesunąć go do grona liftbacków. Z drugiej strony na przykład Mazda swój model 6, należący do segmentu D, w którym auta z otwieraną klapą bagażnika razem z szybą nazywa się liftbackami, sama nazywa hatchbackiem. Granice między klasami są więc bardzo płynne i zmieniają się wraz z kolejnymi pomysłami producentów samochodów. Zdjęcia pochodzą z materiałów producentów.

Wiemy już, jak wyglądała sprzedaż w klasie średniej w styczniu. Lekko uporządkowaliśmy ranking SAMARu. Na fotelu lidera bez zmian, ale na dalszych miejscach jest ciekawie. Bardzo wiele mówi się o zmierzchu tradycyjnych segmentów rynku na rzecz wszelkiej maści SUV-ów. I faktycznie, z miesiąca na miesiąc SUV-y notują rekordowe wzrosty sprzedaży. Ale pogłoski o śmierci klasy średniej są mocno przesadzone – jak w swoim raporcie podaje Samar, w styczniu 2018 roku łącznie zarejestrowano 4038 auta segmentu D. To o 15% więcej, niż dwanaście miesięcy wcześniej. Oczywiście nie jest żadną tajemnicą, że za sprzedaż samochodów tej klasy odpowiadają głównie firmy. Podczas gdy odbiorcy prywatni coraz mocniej kierują się w stronę SUV-ów, zarządcy flot pozostają wierni klasycznym sedanom i kombi. Złączyliśmy w jedność modele, które w rankingu niepotrzebnie potraktowano osobno. Zestawienie TOP30 według segmentacji IBRM SAMAR pokazujące liczbę rejestracji w segmencie D w styczniu już prezentowaliśmy. Teraz pokusiliśmy się jednak o lekkie zmodyfikowanie tej listy, ponieważ w oryginalnej niektóre modele aut były – naszym zdaniem – potraktowane nieco niekonsekwentnie. Dlatego połączyliśmy wyniki modeli z jednej rodziny, takich jak A4 i A4 Allroad, czy Volvo S60, V60 i rodzinę Cross Country. To nieco zmienia kolejność na liście. Oto ona. 1. Skoda Superb: 782 egzemplarze 2. Volkswagen Passat: 718 3. Ford Mondeo: 445 4. Opel Insignia: 398 5. Toyota Avensis: 365 6. Audi A4/A4 Allroad: 213 7. Mazda6: 187 8. Mercedes Klasy C: 156 9. BMW Serii 3: 107 10. Volkswagen Arteon: 105 11. Kia Optima: 103 12. Renault Talisman: 69 13. Volvo S60/V60/S60 Cross Country/V60 Cross Country: 64 14. Hyundai i40: 63 15. Audi A5: 60 16. Peugeot 508: 40 17. Lexus IS: 31 18. Subaru Outback: 26 19. Infiniti Q50: 20 20. Kia Stinger: 20 21. BMW Serii 4: 19 22. Alfa Romeo Giulia: 16 23. Jaguar XE: 11 24. Subaru Levorg: 11 25. DS 5: 5 26. Citroen C5: 4 Lider bez zaskoczeń Pierwsze dwa miejsca podium nie zaskakują – grupa VAG rządzi. Liderem pozostaje król flot, czyli Superb, ale Passat niewiele do niego traci. Przyczyn takiego sukcesu jest kilka – od bardzo dobrych warunków finansowania, przez tradycyjne, polskie umiłowanie aut z grupy Volkswagena, aż po bogatą sieć serwisową i zalety samych aut. Na najniższym stopniu podium dobrze znany Ford Mondeo. Widać wyraźnie sporą stratę do liderów – zarejestrowano ponad 700 Passatow i 445 Mondeo. Miejsce czwarte zajmuje nowy Opel Insignia. Można przewidywać, że teraz jeszcze trwa „rozruch” świeżego modelu na rynku i wynik Opla w kolejnych miesiącach będzie wzrastał. Wielkie zaskoczenie na miejscu piątym. Toyota Avensis to w tym zestawieniu wręcz dinozaur, a mimo tego, depcze swym wynikiem Insigni po piętach. Lojalność polskich klientów wobec Toyoty i to, jak wielkim uznaniem cieszy się ta marka na naszym rynku, mogą być wręcz zaskakujące. Sprzedaż Avensisa na Zachodzie stanowi margines i Toyota pewnie chętnie by go wycofała, ale na przeszkodzie stoi Polska, która nadal kocha ten leciwy model. Sprzedaż nowej Insigni dopiero się rozkręca Ostatnia szansa na hydropneumatykę Na miejscu szóstym pierwszy model klasy premium. Audi A4 przekonuje do siebie – coraz częściej nie tylko menadżerów wyższego szczebla, ale i nabywców prywatnych – atrakcyjnym finansowaniem. A jeśli już jesteśmy przy nabywcach prywatnych, ich ulubionym modelem w zestawieniu jest Mazda 6, która zajęła siódme miejsce. Jednocześnie, zarządcy flot raczej nie kochają „Szóstki”, więc można się domyślać, że spora część spośród 187 rejestracji to te wykonane przez osoby prywatne lub prowadzące jednoosobową działalność. Na dalszych pozycjach listy – raczej bez zaskoczeń. Nie zaskakuje przewaga świeższego Mercedesa klasy C nad BMW serii 3. Dość dobry wynik starego modelu, jakim jest Volvo S60 i V60 to zapewne kwestia wysokich rabatów udzielanych przez dealerów przed debiutem następcy. Alfa Romeo Giulia (22 sztuki) raczej nie zawojowała rynku – traci nie tylko do wspomnianych BMW i Mercedesa, ale i do Lexusa IS. Sprzedaje się za to lepiej od Jaguara XE. Subaru Levorg (11 aut) to dość dziwny gość na tej liście, ponieważ jest modelem, któremu zdecydowanie bliżej do klasy kompaktowej. Zestawienie zamyka prawdziwy weteran, jakim jest Citroen C5. Dealerzy wyprzedają ostatnie sztuki i takiego auta nie można już zamówić do produkcji. To absolutnie ostatnia szansa na zakup nowego samochodu z hydropneumatycznym zawieszeniem. W styczniu zdecydowały się na to cztery osoby. Podsumowanie To nie nowości liderują w tym segmencie. Jak widać, o wyniku sprzedaży decydują tu raczej typowo racjonalne czynniki, takie jak warunki finansowania i gwarancji. Segment D kupuje się głównie Excelem, a nie sercem – a użytkownik takiego auta zwykle ma niewiele do powiedzenia w kwestii jego wyboru.

Best SUV Car Model in Malaysia (2023) - MotoMalaysia. Available. Subaru Forester (2017) RM131,788. RM1444 / Month.

Tym razem, zapraszamy do zapoznania się z galerią najlepszych, zdaniem kierowców z Wielkiej Brytanii, samochodów segmentu B.

The global commercial vehicles market size was estimated at USD 1.35 trillion in 2022 and is projected to register a compound annual growth rate (CAGR) of 3.7% from 2023 to 2030. Implementation of vehicle scrappage programs, aggressive investments in infrastructure development and rural development, and drafting of stringent regulatory norms

Skoda, Toyota i Volkswagen. Te trzy marki sprzedają najwięcej samochodów w Polsce. Dane statystyczne potwierdzają ich supremację na naszym rynku. Dane z Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców, podsumowane przez IBRM Samar, wskazują, że sprzedaż nowych aut osobowych wciąż w Polsce rośnie. W październiku 2019 roku zarejestrowano w naszym kraju 46 901 samochodów osobowych. To o 17,53 proc. (+6 997 szt.) więcej niż rok wcześniej oraz o 32,77 proc. (+11 576 szt.) więcej niż we wrześniu 2019 roku. Dane skumulowane (czyli od początku roku do końca października 2019) też wskazują na wzrost sprzedaży. Dotychczas w 2019 roku zarejestrowano w Polsce 457 729 samochodów osobowych, o 3,23 proc. więcej w stosunku do analogicznego okresu roku ubiegłego (+14 337 szt.). Kto kupuje? Wciąż głównie firmy. W październiku 2019 roku udział klientów indywidualnych w całkowitej liczbie rejestracji samochodów osobowych wyniósł 26,75 proc. Udział firm osiągnął poziom 73,25 proc. Statystyka ta jednak, jak podkreśla IBRM Samar, nie uwzględnia osób fizycznych prowadzących działalność gospodarczą oraz spółek cywilnych, które w CEPiK klasyfikowane są w grupie „osób fizycznych”. Co kupujemy? W październiku najwięcej samochodów zarejestrowała Skoda, wyprzedzając Toyotę oraz Volkswagena. To „trzech króli” polskiej motoryzacji. Wśród piętnastu pierwszych marek klasyfikowanych na liście rankingowej, sześć (Skoda, Volkswagen, Opel, Ford, Peugeot oraz Audi) zanotowało spadek liczby aut zarejestrowanych w 2019 roku w porównaniu do analogicznego okresu poprzedniego roku. Wyniki dwóch marek wzrosły o więcej niż 20 proc., w tym najwięcej BMW (o 32,86 proc.). Wracając do lidera, tytuł utrzymała Skoda. W 2019 roku klienci kupili i zarejestrowali dotychczas 56 283 auta tej marki, o 1,59 proc. mniej niż w analogicznym okresie roku poprzedniego. Udział Skody w rynku wyniósł 12,30 proc. Czytaj też:Czeski quiz. Co ty wiesz o Škodzie? Na pozycji wicelidera znalazła się Toyota, w przypadku której liczba zarejestrowanych aut wyniosła 51 366 sztuk, o 9,38 proc. więcej niż w 2018 roku. Udział marki wyniósł 11,22 proc. Na trzecim miejscu uplasował się Volkswagen. W 2019 roku klienci niemieckiego producenta zarejestrowali 44 955 samochodów, o 2,91 proc. mniej niż przed rokiem. Udział marki w polskim rynku wyniósł 9,82 proc. Kolejne miejsca zajęli: Opel (PSA) i Dacia (Renault). Najczęściej kupowanym modelem w 2019 roku pozostaje Skoda Octavia (17 006 sztuk), za którą plasuje się Toyota Corolla (15 829 sztuk) oraz Skoda Fabia (14 582 sztuk). Czwarte miejsce zajmuje Dacia Duster (13 208), a piąte Opel Astra (11 654 sztuk). Czytaj też:Oto najpopularniejsze SUV-y w PolsceCzytaj też:Oto ulubione crossovery Polaków

uzAM2wB.

zxd0yxfmef.pages.dev/32

zxd0yxfmef.pages.dev/371

zxd0yxfmef.pages.dev/70

zxd0yxfmef.pages.dev/79

zxd0yxfmef.pages.dev/54

zxd0yxfmef.pages.dev/239

zxd0yxfmef.pages.dev/41

zxd0yxfmef.pages.dev/14

zxd0yxfmef.pages.dev/366

samochody segment d ranking 2017